admin @ 2014-10-02 reply:0

NASA碟形飛船28日在成功進行火星登陸測試后墜入太平洋。圖為正在釋放的高空氣球拖拽飛船起飛。

自「海盜」號火星登陸車1976年登陸這顆紅色星球以來，美國航天局一直依賴同樣的降落傘設計，給穿越稀薄的火星大氣層的登陸車和漫遊車減速。

此次耗資1.5億美元的試驗飛行，測試了一種獨特的飛船和一種龐大的降落傘。雖然遇到了一些小問題，比如龐大的降落傘沒有完全展開，但美國航天局認為此次任務已順利完成。

美國航天局加州帕薩迪納噴氣推進實驗室工程師丹·科塔說：「我們剛才看見的是一次極為成功的試驗。」
由於碟形飛船上的攝像頭拍下的影像片段已被傳回地面，世界各地可接入網際網路的觀眾實時跟蹤了此次任務的部分時段。

在上午11點40分從夏威夷考愛島的太平洋導彈試射場起飛后，高空氣球將這艘碟形飛船提升到太平洋上空。隨後，它的火箭發動機點火，以超音速攜帶該飛船升入55公里的高空。

這一高度的環境與火星稀薄的大氣層類似。隨著飛船準備回降地球，環繞它的一根管子像夏威夷河豚一樣展開，由此造成的大氣阻力使它的速度從4倍於音速迅速下降。

約3小時后，降落傘張開並引導飛船墜入大洋。在直徑33米時，該降落傘的規模是2011年攜帶1噸重的「好奇」號火星探測器穿越火星大氣層的降落傘的兩倍。由於風大，這次試驗飛行推遲了6次。只有風不大時，高空氣球才不會誤入非飛行區。

工程師打算在分析數據后，明年再進行幾次試驗飛行，然後決定在未來的火星任務中是否讓該飛船飛行並用降落傘降落。

噴氣推進實驗室項目主管馬克·阿德勒6月初在考愛島舉行的發射前記者會上說：「我們要在這裡測試它們，這樣費用會低很多，然後我們會將其送往火星，以確保它們在那裡順利開展工作。」

美國航天局太空技術部主任邁克爾·加扎里克說，「我們需要進一步開發技術」，否則人類無法飛得比近地軌道的國際空間站更高、更遠。

[admin via Net ] NASA碟形飛船完成火星登陸測試：曾推遲6次已經有1574次圍觀